• 2021年03月29日(月) 10:30 ~ 17:30

１．感染症とモビリティ
　　（１）．人類とともに拡大した感染症とモビリティ

　　　　ａ．“新型”感染症は毎年の様にやってくるとして、今後のモビリティを考える

　　　　ｂ．日本ではあまり議論されないコロナと地球温暖化、エネルギー問題との関係

　　　　ｃ．過去１００年以上続いた「内燃機関自動車と石油の時代」の終焉

　　　　　　・もはや、地球から炭素を掘り出し、燃やし二酸化炭素を大気中に排出してはいけない

　　（２）．Withコロナ時代の都市とモビリティのあり方

　　　　・デジタル技術は今後のモビリティの課題をどう解決し得るのか

２．新型コロナの自動車とモビリティ産業に対する影響を総括

　　（１）．EV化と再生可能エネルギー導入へ邁進する世界の現状

　　　　ａ．中国、米国、欧州の自動車市場のアップデート

　　　　ｂ．日本のユニーク性 (ガラパゴス化)、日本に居ては見えない世界のEVとバッテリーの動向

　　（２）．技術開発に対するインパクト

　　　　ａ．自動運転技術は着実に進化している

　　　　ｂ．レベル (２)/３　自動運転開発（主にB２Cの乗用車向けに進化）

　　　　ｃ．レベル ４/５　自動運転開発（主にB２Bのフリートに進化）

　　　　ｄ．コロナが加速した内燃機関からEVへのシフト(Tesla一強の可能性)

　　　　ｅ．製造過程の変化、およびエネルギーミックス（再生可能エネルギーシフト）

　　　　ｆ．中国、米国、欧州、主要各社の動向

　　（３）．公共交通機関を止めるな

　　　　ａ．タクシー、自転車、スクーターの公共交通性

　　　　ｂ．疲弊する公共交通との共存 (モビリティ; バス、鉄道、物流等との関係)

　　　　ｃ．MaaSで実現する公共交通を含めた持続可能な事業のあり方

３．付加価値形成の変化とビジネスチャンス

　　（１）．コロナにより浮き彫りにされた以前からの兆候

　　　　ａ．デジタル化がすすめる世界的産業構造の圧倒的変化

　　　　ｂ．コロナ前から新興国が示した事業構造変化（小売りからフリート販売へ）

　　　　ｃ．変化をビジネスチャンスに変える発想

　　（２）．投資のあり方の圧倒的変化

　　　　ａ．なぜTeslaの市場価値は日本の自動車会社の合計を超えたのか

　　　　ｂ．投資構造：自動車会社 v.s. Tesla及びテックカンパニー

　　　　ｃ．資本市場との関係で実現する今後のEVと自動運転の開発

　　　　ｄ．市場価値の変化とSDGs/ESGの考え方

　　（３）．今後の世界観

　　　　・日本再生へのロードマップ

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