• 2026年06月16日(火) 10:00 ~ 17:00

１．なぜ今、生体情報は「商品性アップ」に効くのか
　　（１）．従来の自動車評価が抱える限界
　　　　ａ．数値は合っているのに「なぜか売れない」
　　　　ｂ．快適性・操作性が説明しにくい理由
　　（２）．「人を測る」と何が変わるのか
　　　　ａ．感じ方を言語化・数値化できる
　　　　ｂ．企画・評価・設計の共通言語になる
　　（３）．生体情報は本当に“ハイリスク”なのか
　　　　ａ．制御までやらなくても価値が出る
　　　　ｂ．小さく始めるという選択肢
　　（４）．なぜ今「ＨＭＩ」という言葉で語られるのか
　　　　ａ．商品性を左右する“人と車の接点”の整理
　　　　ｂ．生体情報がＨＭＩを扱いやすくする理由

２．生体情報とは何か（工学系の技術者のためのミニマムエッセンス）
　　（１）．生体情報とは「人が自然に出している信号」
　　（２）．心理評価と生理評価の違い
　　（３）．生体情報で「分かること／分からないこと」

３．自動車評価で使われる代表的な生体情報
　　（１）．心拍・心拍変動
　　（２）．脳活動（脳波・ＮＩＲＳ）
　　（３）．筋活動・身体反応

４．生体情報を使った「乗り心地」の評価の考え方
　　（１）．振動と人の反応
　　（２）．生体情報で見える“疲れにくさ”
　　（３）．評価結果をどう設計に返すか

５．生体情報を用いた車内音環境と快適性評価
　　（１）．車内音は「聞こえる」より「感じる」
　　（２）．マスキングと心地よさ
　　（３）．生体情報で音環境を評価する意味

６．ＨＭＩ・操作性評価における生体情報の役割
　　（１）．操作性は「慣れ」で評価できるのか
　　（２）．生体情報で見える操作時の負担
　　（３）．評価結果をＨＭＩ設計への活かし方

７．生体情報を“使いこなす”ための現実的アプローチ
　　（１）．最初の一歩はどこから始めるべきか
　　（２）．導入時によくある誤解と失敗
　　（３）．生体情報は「製品開発を楽にする道具」― 説明しやすくなり、合意形成が早くなる

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