１．車載電源システムの背景と重要性

　　（１）．現行の12V電源システムが採用された背景

　　　　ａ．6Vから12Vへの移行の歴史的経緯

　　　　ｂ．12Vシステムの限界

　　（２）．自動車の電力需要

　　　　ａ．ECUやモーター、インバーターシステムの数の推移

　　　　ｂ．ADASセンサーや自動運転用AIなどによる電力需要の高まり

　　（３）．環境規制との関係

　　　　ａ．24Vや36V（42V）システムの登場とその背景

　　　　ｂ．36V（42V）が普及しなかった要因

２．車載電源システムの高電圧化へのニーズ・トレンド

　　（１）．地球温暖化とCO2削減の必要性

　　　　ａ．電動化の重要性と高電圧システムの必然性

　　　　ｂ．高電圧化による効率化とエネルギー損失の削減

　　（２）．アイドルストップやマイルドハイブリッドのための48V化の必然性

　　　　ａ．P0～P4ハイブリッドの解説

　　　　ｂ．BSG、ISGの役割や利点などの解説

　　（３）．ストロングハイブリッドや電気自動車のための高電圧システム

　　　　ａ．高電圧システムの必要性

　　　　ｂ．感電防止技術の重要性

３．48Vシステムの基盤技術と12Vとの共存のポイント

　　（１）．バッテリー技術

　　　　ａ．Pbバッテリー（開放型、密閉型）技術とその限界

　　　　ｂ．Liイオンバッテリーの優位性

　　（２）．48V対応ワイヤハーネス

　　（３）．12Vシステムとの共存

　　　　・ゾーン型E/Eアーキテクチャと48Vシステムとの調和

４．高電圧システムを実現するための基盤技術

　　（１）．SiCパワーデバイス技術

　　（２）．感電防止技術

　　　　ａ．絶縁抵抗監視回路（IMD）の役割と重要性

　　　　ｂ．絶縁型DC-DCコンバータの設計

　　　　ｃ．高電圧インターロック回路（HVIL）の設計

　　（３）．日本における800Vシステムの電気自動車用高電圧規制緩和

　　　　ａ．高電圧取り扱いに関する規制（電気作業者特別教育）

　　　　ｂ．電気主任技術者による高電圧充電器の点検と管理

５．次世代電気自動車用48Vシステムへの応用

　　（１）．48V空調システム

　　（２）．電動パワーステアリング

６．まとめ