• 2023年11月07日(火) 10:30 ~ 17:30

１．自動車の構造、材料に及ぼす環境変化
　　（１）．燃費規制
　　（２）．安全対策強化
　　（３）．自動運転機能、電子化
　　（４）．快適性追求
　　（５）．動力の変化、電池搭載
　　（６）．カーボンニュートラル
　　（７）．ブランド戦略

２．異種材(マルチマテリアル)構造の思想
　　（１）．車体軽量化、 EV化、 CO2排出と素材の相関性
　　（２）．車体軽量化の代表的手段
　　（３）．マルチマテリアル化の課題－材料コスト
　　（４）．素材生産に必要なCO2排出量
　　（５）．コストとLCAを考慮した車体のマルチマテリアル動向
　　（６）．接合技術･設備から見たマルチマテリアル化に対するブレーキ

３．接合法の分類
　　（１）．接合法の分類（大分類）
　　（２）．冶金的接合法－溶接
　　（３）．機械的接合法－締結
　　（４）．化学的接合法－接着
　　（５）．接合法の分類（詳細分類）

４．代表的な溶接法
　　（１）．抵抗スポット溶接法
　　（２）． アーク溶接法
　　（３）． レーザ溶接法
　　（４）． 摩擦攪拌接合法(Friction Stir Welding, FSW)

５．自動車の車体に用いられる素材の動向と、溶接性に及ぼす変化
　　（１）．鉄鋼材料
　　（２）．アルミニウム材料～展伸材、押出材、鍛造材
　　（３）．アルミニウム材料～鋳造材(ダイカスト)
　　（４）．繊維強化樹脂材料

６．異種材接合の一般的問題
　　（１）．溶接困難性
　　（２）．接合強度不足、異方性
　　（３）．腐食
　　（４）．熱膨張係数差に伴う歪

７．異種材接合法のメカニズム的分類
　　（１）．異種金属接合可否
　　（２）．異種金属接合のメカニズムと強度の関係
　　（３）．主な異種金属接合法一覧

８．異種材接合法の種類　（ａ）機械的接合法　　
　　（１）．機械接合 両側アクセスと片側アクセス
　　（２）．ボルト･ナット
　　（３）．ブラインドリベット
　　（４）．パンチリベット
　　（５）．SPR (Self-Piercing Rivet)
　　（６）．メカニカルクリンチ
　　（７）．FDS (Flow Drill Screw)
　　（８）．ImpAcT　(Impulse Accelerated Tacking)
　　（９）．機械的接合法と超ハイテン鋼板の関係性

９．異種材接合法の種類　（ｂ）機械的接合＋溶接法　　
　　（１）．REW (Resistant Element Welding)
　　（２）．改良型REW
　　（３）．FEW　(Friction Element Welding)
　　（４）．EASW (Element Arc Spot Welding)
　　（５）．継手形状との関係性

１０．異種材接合法の種類　（ｃ）直接接合法
　　（１）．異種材FSW
　　（２）．異種材FSSW(FSJ)　
　　（３）．制御式抵抗スポット溶接法
　　（４）．ブレージング(ろう付け)法
　　（５）．爆着
　　（６）．電磁圧接
　　（７）．摩擦圧接

１１．異種材接合法の種類　（ｄ）接着
　　（１）．接着剤の特徴
　　（２）．構造用接着材の種類
　　（３）．接着剤の強度、剛性向上効果の一例
　　（４）．接着剤の施工能率
　　（５）．接着性能に及ぼす素材の影響
　　（６）．接着剤活用の課題

１２．異種材接合用ロボットシステム一覧

１３．各種異種材接合法の強度比較例 (国家プロジェクトより)

１４．欧米中の自動車メーカーで実用化されている異種材接合法の種類と数量

１５．ガルバニック腐食(電食)問題とその対策　　
　　（１）．異種材接合部の電食対策の基本
　　（２）． 隔てる； 接着材併用策、電着塗装併用策
　　（３）．覆う； シール剤
　　（４）．皮膜処理

１６．既往の従来異種材接合法の課題
　　（１）．強度の信頼性
　　（２）．コスト

１７．最新の低コスト＆高強度異種材接合法
　　（１）．EASW (Element Arc Spot Welding)
　　（２）．DASW (Dissimilar metals Arc Spot Welding)
　　（３）．RuBulge
　　（４）．３D-Joint (Deep Drawn Dissimilar materials Joint)
　　（５）．SP-Ray
　　（６）．Sc-RFSSW (Scrubbing Refill FSSW)

１８．今後の展望

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