• 2023年10月24日(火) 10:30 ~ 17:30

（第１部）空飛ぶクルマに関わる技術と動向
１．定義

２．利用方法
　　（１）．都市交通
　　（２）．個人移動
　　（３）．災害救助
　　（４）．レジャー・遊覧
　　（５）．離島・過疎地交通

３．種類
　　（１）．マルチコプター
　　（２）．ティルトローター
　　（３）．ティルトウィング

４．実例
　　（１）．SkyDrive
　　（２）．teTra
　　（３）．Joby
　　（４）．Volocopter
　　（５）．Lilium
　　（６）．eHang

５．課題
　　（１）．安全性
　　（２）．飛行性能
　　（３）．社会受容性
　　（４）．ビジネスモデル

６．今後の可能性
　　（１）．システムインテグレーション
　　（２）．実現へのステップ

（第２部）次世代空モビリティ（空飛ぶクルマ）の課題（＝事業機会）とビジネス

１．「次世代空モビリティ（空飛ぶクルマ）」とは
　　（１） ．「次世代空モビリティ（空飛ぶクルマ）」は航空機（自動車でもなければ、ドローンでもない）
　　　　ａ．「次世代空モビリティ」と「空飛ぶクルマ」の違い
　　　　ｂ．「次世代空モビリティ」の基本形態
　　　　ｃ．商用旅客・貨物輸送ができる「次世代空モビリティ」と、できない「次世代空モビリティ」
　　（２）．「次世代空モビリティ」の特性と性能
　　　　ａ．推進システム（全電動とハイブリッド）
　　　　ｂ．重要となる搭乗者数と航続距離
　　　　ｃ．装備システム（認証）、素材（認定）
　　　　ｄ．運用にあたって、留意すべきホバリング性能と巡航性能

２．ビジネスを目指す上で不可欠となる認証・認定・認可
　　（１）．機体（耐空性証明と型式認証）
　　（２）．装備システム（認証）、素材（認定）
　　（３）．操縦資格（訓練とFAAの操縦資格案）
　　（４）．運航認可
　　（５）．インフラと環境基準

３．「次世代空モビリティ」の課題＝事業機会
　　（１） ．従来の航空機には無かった電動推進システムに求められる技術
　　　　ａ．モータ
　　　　ｂ．ＥＳＳ（バッテリーと燃料電池）
　　　　ｃ．高電圧系システム
　　（２）．軽量化と量産化向けた技術
　　　　ａ．先進コンポジット
　　　　ｂ．量産化技術（航空機における量産化の限界）
　　（３）．自動操縦と自律飛行
　　（４）．「次世代空モビリティ」の運航・運用に必要となる技術
　　　　ａ．安全対策
　　　　ｂ．ＵＴＭ（管制、通信）
　　　　ｃ．バーティポート
　　　　ｄ．ITプラットフォーム

４． 「次世代空モビリティ」のビジネス
　　（１）．「次世代空モビリティ」のアプリケーション
　　　　ａ．６，０００機以上の発注状況からみたアプリケーション像
　　　　ｂ．主な５つのアプリケーション
　　（２）．「次世代空モビリティ」の事業性（ビジネス）で考えなければならないこと
　　　　ａ．機体（メーカ）と路線・運航プロファイル
　　　　ｂ．事業目標をベースに市場性を評価（航空界における２つの市場予測）
　　　　ｃ．事業性評価の基本的な考え方（収益だけでなく、投資回収の視点）
　　（３）．事業性評価のシミュレーション事例
　　　　ａ．事業性評価シミュレーションの概要
　　　　ｂ．事業性評価シミュレーション試算例
　　　　ｃ．地域への経済波及効果

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