車載統合デジタルコックピットの実現技術とセキュリティ対策

講師の言葉

　現在、車載機器の動向は大きく二つある。一つは、ADAS、自動運転であり、もう一つは統合コックピットの流れとなる。自動運転は、現在実用化されているレベル２から、アクティブセーフティ対応のレベル３、更に完全自動運転を目指すレベル４の研究が、精力的に進んでいる。統合コックピットは、昨年頃からの新しい流れである。海外では既にAUDIが、メーター、IVIを統合したコックピットソリューションを提供している。表示がメカから、液晶パネルに変わるためBOMコストの増加は免れないが、従来メーターとセンタースタックに分離していた表示が統合されることにより、システム全体のコストを低減することが出来る。また、HMIの多様化により、自動運転における人とのインターフェースがどうあるべきか、という流れにもつながる。
　統合コックピット、自動運転で必須な技術要素が二つある。機能安全とセキュリティの対応である。機能安全において、警告灯、テルテール等においてASIL Bを要求されるケースが多い。このとき問題となるのは、グラフィックスの対応である。Open GLESのような膨大なソフトウェアスタックにおいて、ASILを取得するのは莫大なコストがかかると予想される。この場合、認証スコープを制限することにより、現実的なコストで実現するかが重要となる。また、クラウド連携が当たり前となり、強固なセキュリティが要求される。セキュリティは、デバイスの組み立てから廃棄に至るまでライフサイクルでの管理が必要となる。本講座では、統合コックピット実現のための技術要素を洗い出し、特に、機能安全とセキュリティという二つの重要なポイントを理解して頂くことにある。

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