• 2016年07月19日(火) 10:30 ～ 17:30

第一部　車載機器のセキュリティ技術とOSに求められる要件

１．変わりつつある車載機器の分担開発
　　（１）． 統合コックピットの潮流、変わりつつあるTier1の枠組み
　　（２）． ADAS、自動運転でどのように変わるか
　　（３）． コネクテドカーの再定義

２．機能安全とセキュリティの果たす役割
　　（１）． 機能安全 ISO26262とは
　　（２）． 機能安全とセキュリティ、何が似ていて、何が異なるか？
　　（３）． セキュリティの基礎
　　　　　ａ．車載システムとハッキング
　　　　　ｂ．ショッキングなJEEPハッキングとは何か？
　　　　　ｃ．暗号と署名、ハッシュアルゴリズムの基礎
　　　　　ｄ．電子署名の概要
　　　　　ｅ．セキュリティのコアとなるPKIとは

３．QNX OSの基礎
　　（１）． QNX OSマイクロカーネルの仕組み
　　（２）． なぜQNXでセキュリティが担保されるのか？
　　（３）． QNX OSのセキュリティ機能
　　（４）． 今後強化すべきセキュリティ機能

４．ハイパーパイザー技術の基礎
　　（１）． ハイパーバイザーと機能安全、セキュリティ
　　（２）． ARM、x86のハイパーバイザー機能
　　（３）． QNXハイパーバイザー

５．自動車のセキュリティ
　　（１）． コネクテドカーとセキュリティ
　　（２）． 標準化に向けて
　　（３）． 自動車のセキュリティアーキテクチャー

６．まとめ

第二部　車載制御システム／IoT機器におけるセキュリティ対策
　　　　　〜セキュアエレメントを活用した暗号鍵管理／システム保護〜

１．インシデントに学ぶ
　　（１）． IoT機器の事例
　　（２）． スマートフォンの事例
　　（３）． 自動車の事例

２．暗号の基礎
　　（１）． 公開鍵／共通鍵
　　（２）． 署名、認証
　　（３）． セキュアエレメント

３．車載制御システムにおける暗号鍵管理
　　（１）． 車内共通鍵プラットフォーム
　　（２）． 車外公開鍵プラットフォーム

４． 暗号鍵の応用
　　（１）． CANパケットへの署名
　　（２）． 署名型リモートリプロ
　　（３）． 走行ログへの署名

５． IoT機器のセキュリティ技術
　　（１）． パーソナル認証局
　　（２）． クライアント認証
　　（３）． 操作ログへの署名

日本テクノセンター研修室