• 2015年05月26日(火) 10:30 ～ 17:30

(第一部）

５.車両の軽量化における樹脂材料の役割
　（１).比剛性の高さによる鋼板の代替
　（２).樹脂の易成形性によるアルミダイキャストの代替
　（３).樹脂の形状自由度を活かしたモジュール化による軽量化

７.更なる軽量化・熱マネージメントに向けて
　（１).対向２色成形による樹脂グレージングの動向
　（２).内装材の高発泡化技術
　　　ａ.型拡大発泡射出成形
　　　ｂ.両面真空発泡技術
　（３).低圧プレス成形によるガラス繊維起毛による軽量高剛性材
　（４).スタンピング成形によるガラスマット強化複合材（GMT）
　（５).電気・電子機器ハウジングに向けた樹脂／金属ハイブリッド成形

８.炭素繊維複合材（CFRP）への期待
　（１).CFRPの種類、強度と方向性
　（２).炭素繊維の動向
　（３).CFRPの加工法とハイサイクル化
　（４).マトリックスの熱可塑化

1.成長を続ける自動車用プラスチック
　（１).近未来(2014〜2020年)の自動車に求められる主要ニーズ
　（２).次世代自動車においてプラスチックにどのような期待がかけられているか

２．プラスチック製自動車部品と高機能・高性能樹脂の応用
　（１).これまで積極的に開発・採用が進められてきたボディ関連部品と樹脂
　　　　a.バンパー、フェーシア、外装部品、内装部品
　（２).近年、積極的に開発・採用が進められてきた機能部品と樹脂
　　　　a.エンジンルーム内部品、燃料系部品、機能部品
　（３).プラスチック化により大きな軽量化が期待されている部品と樹脂
　　　　a.ボディ外板、機構部品、構造部品、グレージング（窓ガラス）
　（４).電気動力車両の台頭と電子制御の導入拡大といったトレンドにより開発・採用が増大している部品と樹脂
　　　　a.電気・電子部品、光学系部品
　（５).安全性と快適性といった社会的要請から開発・採用が進んできている部品と樹脂
　　　　a.衝突安全部品、振動・騒音対策部品

３．環境―人と環境への優しさ―
　（１).有害化学物質
　（２).内装部品におけるVOC
　（３).植物由来プラスチック

日本テクノセンター研修室