• 2021年06月28日(月) 10:30 ~ 17:30

１．鍛造におけるマーケットの推移

　　（１）．はじめに：鍛造におけるマーケット

　　（２）．乗用車の販売動向

　　（３）．鍛造技術の動向

　　　　ａ．鍛造技術の推移

　　　　ｂ．冷間鍛造に求められるもの

　　　　ｃ．次世代鍛造技術

２．鍛造技術の基礎

　　（１）．鍛造用材料

　　　　ａ．鍛造用材料に求められる特性と鍛造性

　　　　ｂ．新しい特性を持った鉄鋼材料

　　　　ｃ．アルミニウム合金

　　　　ｄ．ステンレス系材料

　　（２）．鍛造方法と変形抵抗

　　　　ａ．加工条件による製品精度

　　　　ｂ．加工難易度と加工限界

　　　　ｃ．素材の熱処理（軟化焼鈍）

　　　　ｄ．低温間温度領域での変形抵抗　

　　（３）．金型に発生する応力　

　　　　ａ．圧力プレートに発生する応力

　　　　ｂ．加工内圧によるダイの割れの対策

　　　　ｃ．パンチ形状と加工方法による破損の対策

　　　　ｄ．フローティングダイによる荷重低減効果

　　　　ｅ．低温間温度領域を利用した荷重の低減

３．鍛造におけるコスト削減のための技術

　　（１）．複合鍛造加工による工程削減と形状精度向上の事例

　　　　ａ．内外径に歯形を有するリングの分流鍛造（冷間鍛造）

　　　　ｂ．Ａ／Ｔヘリカルギヤの分流鍛造（冷間鍛造）

　　　　ｃ．段付きシャフトの工程削減（冷間鍛造）

　　　　ｄ．複合鍛造によるベベルギヤの型寿命延長（冷間鍛造）

　　　　ｅ．リング素材の形状精度向上（温間鍛造）

　　　　ｆ．ハブ形状部品の閉塞鍛造（温間鍛造）

　　　　ｇ．軸付きフランジ部品の加工（温間鍛造）

　　　　ｈ．エンジン用カムローブの分流鍛造（温間鍛造）

　　　　ｉ．異形断面を持つ自動車部品の鍛造（温間鍛造）

　　（２）．サーボプレスの利用による工程削減と荷重低減の事例

　　　　ａ．下死点制御による製品厚み精度の向上（冷間鍛造）

　　　　ｂ．加工速度制御による内・外径寸法精度の向上（冷間鍛造）

　　　　ｃ．高精度ステアリングピニオンの鍛造（冷間鍛造）

　　　　ｄ．中空シャフト加工工程の大幅削減（冷間鍛造）

　　　　ｅ．振動付加による荷重低減（冷間鍛造）

　　　　ｆ．Ｎｉ碁合金の速度制御鍛造（温間鍛造）

　　　　ｇ．新しい金型材料を使用した加工荷重の低減（温間鍛造）

　　　　ｈ．乗用車用大径ヘリカルギヤの複合鍛造（温間鍛造）

日本テクノセンター研修室