• 2020年09月30日(水) 10:30 ~ 17:30

１．新型コロナ以前から見られた自動車産業の変容 (特に海外の動きから重要課題の抽出)
　　 (１) . クルマの小売りからフリート販売へのシフト
　　 (２) . 日本では感じ取れないEVシフトと再生可能エネルギーの導入
　　 (３) . 欧米中からはしごを外される日本の自動車産業

２．ＣＡＳＥ （Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ）
　　 (１) . ＩＣＴの本質
　　 (２) . クルマとＩＣＴとの関係
　　 (３) . 如何に半導体がクルマを安全にしたか
　　 (４) . Ｖｅｈｉｃｌｅ ＩｏＴの発達と今後の重要性
　　 (５) . Ｖ２Ｘによる見える世界の拡大 (C-V2Xの有効性)
　　 (６) . ＣＡＳＥ／ＭａａＳに於ける５Gの有効性

３．ＣＡＳＥ （Ａｕｔｏｍａｔｅｄ）
　　 (１) . クルマとディープラーニング
　　 (２) . ＡＤＡＳから自動運転へ
　　 (３) . ３次元地図の導入
　　 (４) . 自動運転市場の2極化 (レベル３の課題とレベル４の実現性)

４．ＣＡＳＥ （Ｓｈａｒｉｎｇ）
　　 (１) . シェアリングの発達により予測される自動車産業の変化 (小売の縮小、フリートの拡大)
　　 (２) . レベル４/５を利用したモビリティ事業の在り方と海外動向

５．ＣＡＳＥ（Ｅｌｅｃｔｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ）
　　 (１) . 海外ではEV需要はどう予測されているのか (国内との大きな違い)
　　 (２) . Ｅ∨を拡大させる要因 (エネルギー問題、温暖化、燃費規制)
　　 (３) . Ｅ∨用バッテリーの開発・生産動向

６．ＭａａＳ（Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　ａｓ　ａ　Ｓｅｒｖｉｃｅ）
　　 (１) . グローバルにMaaSが拡大する必然的背景
　　 (２) . 人、物、エネルギーの流れを把握するMaaSの本質
　　 (３) . ＳＤＧｓ、都市計画への発展

７．新型コロナ後のビジネスモデル (開発・製造・販売・流通)と産業構造の変化
　　 (１) . 売切りビジネスから継続的オンラインビジネスへ
　　 (２) . なぜオンラインビジネスが自動車産業を凌駕し得るのか
　　 (３) . 産業構造の変革

８． テスラ一強が起こり得る背景 (まとめ)

日本テクノセンター研修室