• 2018年02月13日(火) 10:30 ～ 17:30

第一部 電気自動車へのワイヤレス充電　〜走行中給電に向けて〜

１．ワイヤレス電力伝送の背景と４方式と周辺情報
　　（１）．ワイヤレス電力伝送の需要背景
　　（２）．電磁誘導方式
　　（３）．磁界共鳴方式
　　（４）．マイクロ波電力伝送方式
　　（５）．レーザー電力伝送方式
　　（６）．標準化動向
　　（７）．電波防護指針と実際

２．電磁共鳴（電磁界共振結合）
　　（１）．磁界共鳴と電界共鳴
　　　　・等価回路の導出
　　（２）．オープン･ショート型アンテナ
　　　　ａ．オープン型アンテナ
　　　　ｂ．ショート型アンテナ
　　（３）．kHz〜MHz〜GHz
　　　　ａ．kHzアンテナ
　　　　ｂ．MHzアンテナ
　　　　ｃ．GHzアンテナ
　　（４）．電磁誘導と磁界共鳴の統一理論
　　　　ａ．N-N
　　　　ｂ．N-S
　　　　ｃ．S-N
　　　　ｄ．S-S

３．ワイヤレス電力伝送システム
　 （１）．システムとしての磁界共振結合
　　（２）．最大効率追従制御
　　（３）．走行中給電への応用
　　（４）．自動走行（センサ利用）
　　（５）．コンデンサレス＆フェライトレスの走行用コイル
　　（６）．まとめ

第二部　車載用４８Ｖ電源搭載におけるシステム・部品材料開発と最新技術および動向

１．自動車用４８Vシステムの概略
　　（１）．従来車両、日本国内ハイブリッドカーとの違い
　　（２）．４８Vシステムのメリット・デメリット
　　（３）．４８Vシステムが自動車の燃費に与える影響
　　（４）．車載用４８Vシステムのメリットとデメリット
　　（５）．エネルギー回生、アイドルストップと４８Vシステムの燃費改善効果比較

２．車載用４８Vシステムに対する各完成車メーカ・サプライヤの動き
　　（１）．４８Vシステムに対するサプライヤの動き
　　（２）．４８Vシステムに対する完成車メーカの動き
　　（３）．４８Vシステム用補機類（電動パワーステアリング・電動コンプレッサ等）に対するサプライヤメーカの動き
　　（４）．４８Vシステムが導入される具体的な車種予測
　　（５）．ストロング・ハイブリッドシステムが導入される具体的な車種予測

３．４８Vシステムの適用効果
　　（１）．４８Vシステム適用が効果的な車種
　　（２）．４８Vシステムとストロング・ハイブリッドシステムとの導入費用比較
　　（３）．４８Vシステム用補機類の全種類表記表

４．プロトタイプ機紹介
　　（１）．ボッシュ社製４８Vシステム
　　（２）．コンチネンタル社製48Vシステム
　　（３）．Valeo社製４８Vシステム
　　（４）．Hella社製４８Vシステム

５．車載用平滑キャパシタの技術動向
　　（１）．４代目プリウス用平滑キャパシタ
　　（２）．フィルムキャパシタの現状と開発状況
　　（３）．フィルムキャパシタ材料の違いによるシステムへの恩恵
　　（４）．各部に使用されるフィルムキャパシタの材料の違い（PPかPETか）
　　（５）. 積層セラミックキャパシタのハイブリッド車への搭載可能性

６．ボッシュ製DC-DCコンバータ
　　（１）．ボッシュ製DC-DCコンバータの概要
　　（２）．マルチフェーズDC-DCコンバータの利点と欠点
　　（３）．パワー半導体の並列接続化による利点と欠点
　　（４）．ボッシュ製DC-DCコンバータの凄さ
　　（５）．次モデルのDC-DCコンバータを予想

７．欧州のPHV戦略
　　（１）．なぜ欧州はPHVの開発を活発化したか
　　（２）．メルセデスベンツSクラスの二酸化炭素排出量換算値の緩和措置例
　　（３）．４８V電源システム車は生き残るか？
　　（４）．欧州は本当に全EV化に踏み切るのか？

日本テクノセンター研修室