〜 高出力密度型蓄電デバイスの開発状況及び性能比較、二次電池とキャパシタのハイブリッド電源システムの方式と応用 〜
・高出力密度型蓄電デバイスを先取りするための講座
・二次電池とキャパシタのハイブリッド電源システム技術を修得し、今後求められる高電圧市場に対応しよう！
ハイブリッド電源システムの開発と応用技術
講師の言葉
2020年、PORCHE Mission Eの市販決定を受け、車両の高電圧化・EV化が激化
なぜPORCHEが800Vdcという電圧を選んだのか？
それは、EVの充電時間を15分にするためです。この早さを実現するには通常の急速充電器では補いきれません。一斉に多くの人が充電すればブレーカが落ちます。そこで登場するのが、スーパーキャパシタ（S.C.）です。その中でもLi-ion Capacitorは、エネルギー密度が鉛蓄電池に近く、出力密度が高いこのデバイスはPORSHEの800Vdcバッテリを搭載するEVを充電するには最適なのです。すでにヨーロッパと中国は、タッグを組み2020年に向けて動き初めております。 2020年に日本企業が高電圧市場に入るには、750Vdcの壁をどのように壊すか？規制が緩和された際に必要とされる回路受動部品とは何か？
また、車両の駆動用モータにS.C.と二次電池を併せ持つハイブリッド電源システムを使用する場合、どのような方式が良いのか？二次電池・S.C.の特性・開発状況・コストを踏まえながら2020年に実現する可能性を秘めたハイブリッド電源システムの知られざる世界をご紹介致します。
セミナー詳細
| 開催日時 |
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|---|---|
| 開催場所 | 日本テクノセンター研修室 |
| カテゴリー | 電気・機械・メカトロ・設備 |
| 受講対象者 | ・電気回路関係者 ・自動車関係者 ・再生可能エネルギー関係者 ・蓄電デバイス開発者 ・回路部品メーカー ・ものづくり系ベンチャー企業 |
| 予備知識 | ・電気回路（高校で習得する程度） |
| 修得知識 | ・二次電池とスーパーキャパシタの特性 ・蓄電デバイスの化学反応による特色 ・今後の電動化モビリティ及びインフラの世界市場動向 |
| プログラム |
１．国内各社の高出力密度型蓄電デバイスの開発状況及び性能比較
２．国内外が進める高出力密度型蓄電デバイスの利用方法
３．二次電池とキャパシタのハイブリッド電源システムについて
４．世界市場から取り残される！？日本の750Vdcの壁
５．今後、市場から求められる蓄電デバイス・高電力用受動部品とは？
６．バッテリでは受けきれない！？ベンチャー企業の情報網から提案する高出力密度蓄電デバイスの応用先 |
| キーワード | 電源 蓄電デバイス キャパシタ 二次電池 バッテリ EV 電動化モビリティ |
| タグ | パワーデバイス、自動車・輸送機、電源・インバータ・コンバータ、電装品、電池、発電 |
| 受講料 |
一般 (1名)：49,500円(税込)
同時複数申込の場合(1名)：44,000円(税込) |
| 会場 |
日本テクノセンター研修室〒 163-0722 東京都新宿区西新宿２－７－１ 新宿第一生命ビルディング（２２階）- JR「新宿駅」西口から徒歩10分 - 東京メトロ丸ノ内線「西新宿駅」から徒歩8分 - 都営大江戸線「都庁前駅」から徒歩5分 電話番号 : 03-5322-5888 FAX : 03-5322-5666 |
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