• 2016年07月04日(月) 10:30 ～ 17:30

（第一部）

１.強度、剛性からみた車両用材料の位置付け

　（１).CO2排出量と自動車の燃費

　（２).車両の材料構成

２.車両の軽量化における樹脂化のポイント

　（１).比剛性の高さによる鋼板の代替

　（２).樹脂の易成形性によるアルミダイキャストの代替

　（３).樹脂の形状自由度を活かしたモジュール化による軽量化

３.EV・PHEV普及に向けた車両の熱マネージメント

４.軽量化・熱マネージメントを促進する成形技術

　（１).対向２色成形による樹脂グレージングの動向

　（２).内装材の高発泡化技術

　　　ａ.型拡大発泡射出成形

　　　ｂ.両面真空発泡技術

　（３).低圧プレス成形によるガラス繊維起毛による軽量高剛性材

　（４).スタンピング成形によるガラスマット強化複合材（GMT）

　（５).電気・電子機器ハウジングに向けた樹脂／金属ハイブリッド成形

５.炭素繊維複合材（CFRP）の活用ポイント

　（１).CFRPの種類、強度と方向性

　（２).炭素繊維の動向

　（３).CFRPの加工法とハイサイクル化のポイント

　（４).マトリックスの熱可塑化

　(第二部)

１.世界のプラスチック展示会でのトレンドと自動車用プラスチック動向

　（１).Kunststoffe2013（独）

　（２).ChinaPlas（中国・上海）

　（３).Japan Plastic Exposition（幕張メッセ）

　（４).NPE-National Plastics Exposition-（USA・オーランド）

　（５).JEC—強化プラスチック展（パリ）

２.成長を続ける自動車用プラスチック

　（１).近未来(2025年)の自動車に求められる主要ニーズ

　（２).次世代自動車におけるプラスチック

３.プラスチック製の自動車部品と軽量・高性能への応用

　（１).これまで積極的に開発・採用が進められてきたボディ関連部品と樹脂

　（２).近年、積極的に開発・採用が進められてきた機能部品と樹脂

　（３).プラスチック化により大きな軽量化が期待されている部品と樹脂

　（４).電気動力車両の台頭と電子制御の導入拡大といったトレンドにより開発・採用が増大している部品と高性能樹脂

　（５).安全性や快適性といった社会的要請から開発・採用が進んできている部品と樹脂

４．自動車用プラスチックの有害性とリサイクル

　（１).有害化学物質

　（２).内装部品におけるVOC

　（３).植物由来プラスチック

　（４).自動車プラスチック部品のリサイクル

日本テクノセンター研修室