• 2016年03月07日(月) 10:30 ～ 17:30

１． エンジンを取り巻く環境と損失低減の役割

２． エンジンのトライボロジーに関する基本現象
　　(1).　トライボロジーとは何か
　　　　　a.“トライボロジー”はいかにして生まれたか
　　　　　b.　トライボロジーのルーツについて
　　　　　c.　トライボシステム　　　　　
　　(2). 摩擦の基本メカニズム
　　　　　a.摩擦の概念の創成期の立役者
　　　　　b.摩擦法則(アモントンクーロン）
　　　　　c.摩擦の法則(凝着説）
　　　　　d.バウテン・テーバーのモデル　　　　　
　　(3). 摩耗の基本メカニズム
　　　　　a.摩耗の定義
　　　　　b.損傷形態の例
　　　　　c.摩耗時期と摩耗程度による分類
　　　　　d.摩耗状態の一例(凝着摩耗)
　　　　　e.摩耗状態の一例(アブレシブ摩耗)
　　　　　f.摩耗状態の一例(腐食摩耗)　　　
　　(4). 潤滑油の種類と役割
　　　　　a.ニュートンの粘性法則
　　　　　b.温度や圧力の影響
　　　　　c.添加剤の効果
　　　　　d.潤滑油・添加剤の種類　　　　　
　　(5). エンジンのしゅう動面の特性
　　　　　a.ホーニング加工
　　　　　b.シリンダー性状とボア変形
　　　　　c.ボア変形の計測（静止時）
　　　　　d.エンジン実働時のボア変形計測
　　(6). 焼付き
　　　　　a.基本事項
　　　　　b.焼付きの発生条件（代表的な例）
　　　　　c.研究の事例紹介
　　　　　d.摩擦発熱（参考)　
　　
３．エンジンで起こるトライボロジー現象とこれを “はかる” 技術
　　(1). ピストン・ピストンリングーシリンダ系
　　　　　a．ピストンの挙動・潤滑とその計測
　　　　　b. ピストンリングの挙動・潤滑とその計測　　　
　　　　　c. ピストンピンの潤滑・荷重分配とその計測
　　　　　d. シリンダーのしゅう動面性状と変形
　　(2). クランクー軸受系
　　　　　a. クランクジャーナル部の挙動とその計測
　　　　　b. 滑り軸受の潤滑・油膜形成とその計測
　　(3). エンジンを対象とした摩擦損失の計測とその評価法
　　　　　a.モータリング法
　　　　　b.ファイアリング法
　　　　　c.浮動ライナ法
　　(4). 摩耗量の計測
　　　　　a.RI法
　　　　　b.カウンタ法　　　
　　(5). しゅう動部の温度の計測
　　　　　a.熱電対
　　　　　b.薄膜温度センサ

４．高効率エンジンのための摩擦損失低減技術・例
　　(1). 流体潤滑での損失低減技術
　　　　　a.流体潤滑の基礎
　　　　　b.潤滑油の低粘度化
　　　　　c.面積・荷重の最適化
　　(2). 混合・境界潤滑域での摩擦・摩耗低減技術
　　　　　a.コーティング
　　　　　b.添加剤の最適化

日本テクノセンター研修室